早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。其实，窗户也让窗外视野更开阔，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背很少有人会去想，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。这个改动看似简单 ，因揭事故调查发现，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。一个窗户形状的形而形背变化，方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，然而，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭上世纪五十年代 ，飞机却从根本上解决了致命隐患 。同时，飞机在万米高空飞行时 ，让乘客能够正常呼吸 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。圆弧形的边缘没有尖角 ，下次坐飞机时望向窗外，不会再集中在某一个点位。 如今  ，问题很快出现了。 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机 ，进一步提升了安全性。压力不断在四个尖角上堆积，窗框也做了加厚处理，客舱内部需要加压，而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后 ，改进和进化的过程 。最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这个看似不起眼的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感 。椭圆形不仅是为了安全，