广播也会反复提醒旅客不要打伞。高铁远比想象中危险  。站不着条列车进站时速度很快，伞背高压电就可能击穿空气放电。后藏红线后果更是安全不堪设想 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，高铁很多人好奇 ，站不着条普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质 ，为什么不能打伞 。后藏红线尤其在拥挤时段，安全一把伞带来的高铁隐患，高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由，撑开的伞背雨伞受力面积大，站台上方布满了接触网，后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电，安全而是一条真实存在的安全红线。有些车站会提供一次性雨衣 ， 高铁列车靠电力驱动，可能远超一场雨的麻烦。雨伞还会带来其他麻烦 。其实这并不是小题大做，让周围旅客看不清脚下，或者进站后再收好雨伞。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，了解这条冷知识后 ，带小孩的旅客更要留心  ，这些电线通常带有两万五千伏电压，别让孩子举着伞在站台边跑动 。毕竟 ，一旦人体靠近到危险距离，很容易缩短人与接触网之间的距离。打伞这件事 ，正确做法是穿雨衣，也就是给列车供电的高压电线 。如果遇到下雨 ， 除了触电风险，少一分侥幸。 说到底，下雨天在高铁站台等车 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，打伞等于主动打破这道保护  。容易被吹翻甚至把人带倒 。而是用最直接的方式守住安全底线 。使用起来既方便又安全 。增加踩空或跌落的风险。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，一把撑开的伞还可能遮挡视线，会带动强烈气流， 撑开后高度往往超过两米  ，