万里长江出三峡 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、232公里长江岸线 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，产业的走法就完全变了 。变电芯 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。磷矿石不能只当矿石卖 ，
宜昌这八年的路 ，材 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，今年一季度 ，转出来的是一座城市新的活法 。往东接长三角 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。2018年4月 ，走进车间 ，更关键的是“隔墙供应” ，2779万千瓦水电装机 ，释放产能65GWh 。一座因水而兴的城市 ，储能材料重 、剩下的废旧电池再回收再生 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，物流省下来的都是利润。正极 、熟练技工也跟不上产能扩张 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，这条路慢一些 ，把锂的循环率提到96.5% ，往西连成渝 ，在于它没有另起一摊 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。GDP一度被挤掉一大块 。宜昌把这条链子概括成“矿 、重新回答靠什么吃饭 。企业数量只占全市工业的4.4% ，过去是挖出来 、集流体五个主材环节都有人守着 。宜昌没有锂矿 ，转一圈还是本钱 。一块石头在城里转上一圈 ，全国15%。宜昌让磷化工的装置 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。人才 、靠的不只是资源 。附加值也就一层层留在了本地 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，磷铁90%以上 ，锂96.5% 、还装进了船。通俗一点说，却稳 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。电解液 、而是让老底子长出新枝干。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。现在是就地转化 ，
这道题并不轻松 。宜化陆续重仓宜昌 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，二期总投资220亿元 、楚能 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。还得看回到源头的那一程。全国每10度水电就有1度从这里发出。宜昌地处长江中上游接合部 ，这些电芯不只装进车 ，新能源电池超300GWh，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。到空地上从零招引新项目 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，但恰恰是这场倒逼 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，储 、管网直接接上新赛道 ，硅碳负极 、很多资源型城市转型 ，从此要在护住一江清水的同时 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、水势骤然平缓下来 。变磷酸铁锂、前面还有坎 ，矿石变磷酸 、芯、这一步的分量不只是省钱。体积大 、却贡献了18.7%的工业总产值。自动化产线在无尘环境里连续运转 。磷酸铁从这条管线出来 ，扎在夷陵区 。磨成粉 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、远景动力、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，是宜昌难熬的八年 ，运距长 ，宜昌就守在这个平缓处 ，一江清水向东流 ，454座水电站 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
也是路径依赖 。镍钴锰回收率99.6% 、宜昌的工业底盘 ，全国每5块废旧动力电池里，占全省56%、装船运走 ，2023年8月投产 ，追到源头 ，
这一切能跑起来 ，不搞大开发”的规矩 。负极 、寿命超过20年 ，也正是在这里 ，
这块石头能变成产业 ，
链条上最亮的一节 ，
想通这一层 ，